草刈りマンのトライアル　マシン整備

シグナスＸの駆動系整備

　2009-06-13

通勤スクーターのシグナスＸくんも２５０００ＫＭを超えベルトもそろそろ換えないと・・・。
それと、近頃、カックンクラッチで乗りにくいし・・・。　

と、いうことで頼んでいたパーツが入ったので交換しましょう。

まずは、プーリーとスライディングシープを外す。

駆動系パーツを並べると、結構ありますね。

交換したシール類　（コレでクラッチのつながりがスムーズになるでしょ）

組み上がりです

試走したら、クラッチのつながりもスムーズで乗りやすい。
早く整備すれば良かった。　＾＾

ふと見ると工具箱があふれそう　　（ウヘッ！）

整理しなくては・・・

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通勤マシン整備

　2008-05-25

トライアルバイクはお金を稼いでくれません・・・がぁ・・・
通勤マシンは間接的にお金を稼いでくれます。
しかし、走行が2万KMを超え、このところ調子が悪い。
しっかり整備しましょう。

１）ステアリングが真ん中から左右にスムーズに動かない。
２）前輪のホイールベアリングがガタガタになっている。
３）ブレーキパッドが残りわずか。
４）ついでにエンジンオイルも交換時期かぁ。

一気にやってしまおう！！

打撃痕の残るステムのボールレース（上下共交換）

ホイールベアリングの抜き取り（左右共交換）

新旧ブレーキバッド

オイル交換・・・写真省略

そこらへんをちょこっと走ってブレーキパッドに当りをつけて終了。

ハイ、ゆっくり6時間作業でした。

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シーズンを前にしてあちこち整備しました。
　１．エンジンオーバーホール（クランクベアリング交換）
　２．キャブオーバーホール
　３．フロントサスオーバーホール、オイル交換
　４．リヤサスオーバーホール（某ショップで）
　５．エキパイ、チャンバー、サイレンサーのクリーニング
　６．ウォーターホース交換
　７．ウォーターポンプのシール・シャフト交換
　８．ハンドル交換

さあ、これで気持ちよく乗れるようになると思いますが・・・
さて、どんなシーズンが待っているやら・・・？？
でも、整備には時間が掛かりますね。

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クランクベアリングがまた・・

　2007-12-17

クランクベアリングから異音が出ていました。
ちょうどシーズンオフ。
思い切って交換します。
自宅には作業スペースもエアツールもありません。
いつも作業場所を借りていたバイク屋さんも潰れてしまったし・・・
困った時には会長に相談。
即決！！　　会長のバイク車庫でやります。
作業は、確実にゆっくりで2日間の予定です。

　　今回購入したパーツ（予備もあります）

――1日目――
会長は、もらったマジェスティ250のアクセルワイヤー交換を始めている。
スクーターはアクセルワイヤーを換えるだけでも大変そう・・・。

＜エンジンを降ろす＞
①　冷却水、ギヤオイルを抜く。
②　フライホイール、アンダーガード、エキパイ、キャブ、クラッチマスターを外す。
③　エンジン下に丈夫な箱を置きエンジン吊りボルトを外す。
④　最後にエンジン後下のボルトを外し箱の上にエンジンを降ろす。

＜エンジン分解＞
①　シリンダー、ピストン、クラッチ、サブフライホイール等を外す。
②　クランクに無理が掛からないよう右側クランクケースをセパレーターで外す。
③　左側クランクケースからクランクを外す。
④　各シールを外す。（左右クランク、キック、チェンジ、ドライブ）

＜ベアリング交換＞
①　クランクケースを工業用ドライヤーで暖めてベアリングを外す。（左右）
　　外したベアリングを回してみるとガサガサした感触。多少ガタがある。
②　クランクケースをキレイにして工業用ドライヤー（500℃）で暖める。
　　スポイトで水滴をたらし蒸発したらOK。
③　クランクケースを平に置いて冷凍庫でキンキンに冷やしたベアリングを落とす。
　　「スコン」と入れ・・・・OK。　（ドキドキの瞬間！！）

＜エンジン組み立て＞
　・特に細心の注意を払いながら作業。
　・組み立ての前に全ギヤが確実にチェンジ出来るか確認。
　　以前、これをやらなかった為に再度分解した苦い思い出も・・・（；；）
　・組み立ては確認を確実にすれば後戻りも少なくて済む・・・（分ってはいるが）
　・適当なクランクインストーラーが無かったので塩ビ管で代用品を作った。

①　左クランクケースにインストーラーでクランクを引き込む。
　　　クランクケースとクランクの隙間が2mm位まで。（写真を撮り忘れた）
②　右クランクケースを合わせインストーラーでクランクを引き込む。
　　　ギヤとシフターシャフトが右ケースに入れるように注意。
　　　インストーラーを左右に組み替えクランクをケースの中央に引き込む。
③　左右のケースの隙間が0.5mm位でケースのボルトを軽く締める。
④　クランクの回り方を見ながらクランク引き込みとボルト締めを繰り返す。
⑤　ケースが合わさったらクランク心出しの確認と調整。＜重要＞
　　　(1)クランクが軽く回るか
　　　　　（コンロッドを一番下に押すとクランクの重さで軽く上がってくる）
　　　(2)クランクを回し異音確認。（無いのが当然）
　　　(3)クランクとケースの左右の隙間をゲージで確認。
　　　(1)～(3)を確認しながらクランクの心出しをする。
⑥　左右クランクシールを打ち込む。
⑦　再度、ギヤチェンジ確認。

会長のマジェスティはキレイに仕上がった。　結構、マメなんだぁ・・・

――２日目――
会長はRTL-Fのフォークオイル交換を始める。

　　　　昨日の続きです。
⑧　サブフライホイール、クラッチハウジング、クラッチカバーを取り付ける。
⑨　ピストン、シリンダーにたっぷりエンジンオイルを塗布し組み付ける。
　　　ボルトナットの本締め前には空キックをたっぷり。（心出しOK！！）
⑩　新品のシールを打ち込む。（キック、チェンジ、ドライブ）

＜エンジン取り付け＞
　エンジンを降ろすときの逆に進める。

＜始動・チェック＞
　冷却水、ギヤオイルを入れ「掛かれー」と、願いを込めてキック。
　キック２発でお目覚め！！
　異音、ギヤの入りをチェック。全くスムーズ。

全作業を終え作業場を片付けます。

早速、バイクをトライアル場に持って行き、1時間程乗ってみます。
エンジンはスムーズ。全く快調でした。
さあ、来週からは練習できそうです。
でも、二日間の整備は疲れました。　＾＾；

会長、お世話かけました。
マジェスティ250も、もらったとは思えない程仕上がりましたね。
暖かくなったら、温泉ツーリングにでも行きましょうかね。　＾＾

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Rev3チャンバークリーニング

　2007-09-25

佐賀ロデオのDev3さんがチャンバークリーニングされたことに刺激され、私もやってみました。
以前、モンテッサ（２スト）のチャンバークリーニングをした時と同じようにフタ式でクリーニングします。
フタ式にするのは再クリーニングを簡単にするためです。

―作業―
さて、どこを切るか・・・鉛筆でチャンバーにマーキング。
厚紙でマーキングに合わせ型紙を作る。
アルミ板を型紙に合わせ切り抜く。
アルミ板をチャンバーの３次元曲面に合わせ板金。これが結構大変。
さて、いよいよチャンバー本体を切明ける。　（この時が一番ドキドキする）
切明け予定の四隅に６ｍｍの穴を開け、その間をディスクグラインダーで切明ける。

出てきたスチールウール。　まるで剛毛。
剛毛を取り除こうとしたがモテッサのグラスウールほど簡単には取れない。
また、切明けた穴が小さ過ぎた為か全ての除去は出来なかった。（残念）
チャンバー内部のパンチングパイプや残ったスチールウールを真っ赤に焼いてカーボンを焼き切る。
焼き切ったカーボンを新聞紙に受けてみるとコップ半分以上のカーボンが出てきた。
取り除いた剛毛の替りに新しいスチールウールを詰めチャンバー本体のクリーニング完了。
さて、フタ作り。
最初作ったアルミ板とチャンバー本体から切り抜いた部材をブラインドリベットで留める。
この時、排気漏れ防止の為、液状ガスケットをたっぷり塗布する。
フタを同じように液状ガスケットをたっぷり塗布し本体に合体。
はみ出した液状ガスケットをふき取り作業終了。
後は車体に組み付け完了。

―試運転―
低速のアクセルに一瞬遅れるツンツンした感じが丸くなり、トルク感が全体に太くフラットになった。
いやー乗り易くなりました。＾＾
排気漏れも無く満足、満足。

Dev3さん、アドバイス有難うございました。

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レバーのガタ修理

　2007-06-30

近頃のレバーは少々の転倒でもほとんど曲がらずめったに折れません。
しかしながく使っているうちにレバーの上下の遊びが大きくなりすぎて操作しづらくなります。
ＭＹＲｅｖ３のクラッチレバーを外すと、ボルト穴のプラスチックカラーがボロボロ。
よく見るとボルト穴自体も楕円になっている。
ホームセンターで買ってきたスペーサーをボルト穴に入れ上下にはＭ６ワッシャーで組み上げます。
レバーの上下ガタも少なくなりスムーズ。
簡単で効果大ですね。＾＾

＜完成＞

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フクロウさんの整備

　2007-06-24

土日と梅雨らしいシトシト天気です。
右手首もまだ痛いし自宅で休養していたところにフクロウさんからフォークオイルを交換すると連絡がありました。
今日はヒマだしバイクに乗る気もないし、ちょっとのぞいてみましょう。
フクロウさんの家に着くとオイルを入れている最中です。
油面調整も組み上げも順調。
ステムベアリングの洗浄・グリスアップも終り
ほぼ完了と思っていたらエアクリーナー上のサブフレームにクラック発見。
また修理が必要みたいですね。フクロウさん！！
お疲れさまでした。　コーヒー美味しかったです。　＾＾

油面高さをスポイトで調整します。簡単で特殊工具も要りません。

整備完了です。

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